马腰，马蹄疾、腰带飘

    那是出国旅游还属于稀罕的年代，一般局限于东南亚等周边国家。如果亲朋好友之间久不见面了，也许并没有出国，只是当地游，寒暄时会开个玩笑：“我去新马泰（太）旅游了”。

   真正硬核的出国游“新马泰”，指的是新加坡、马来西亚、泰国。巧的是德清的新市、南浔的马腰正好对应“新、马”，而“泰”字一时找不到合适的地名，民间高人便把家门口的“太湖”拉来充当。谐音听起来还蛮活灵活现接地气的，就一度成为经典段子流传下来了。

   很早知道马腰原是吴兴县下辖的一个乡，后来几经撒并，现在属于南浔经济开发区管辖。
   江南水乡有一个共同的特点，就是气候温和，季节分明，雨量允沛。由此形成了河湖港汊多，河湖港汊多就水运多、公路少，进出的人只能用船或靠“11号”走在乡间小道上。弯弯曲曲的水路，一眼望不到尽头，从肩扛手提步行进进出出，到手动摇船、柴油挂机船是一大进步。上世纪二十年代后有了104、318国道的雏形，这是本地唯一最早通向市外、省外的公路大通道。

   印象中的南浔区，除了318国道贴北部頔塘而过外，别无其它可通汽车的公路，大部分乡村还处在慢一拍的时间空间里。直到上世纪八十年代以后，水乡腹地陆续征地架桥开建公路，打通了与外界的陆路大小通道。
   找出1994年版的《湖州市交通旅游图》，那时还没有大规模撤乡并镇，马腰镇所处的位置北面是东迁镇、东面相连南浔镇和横街乡，西面接壤双林镇，南面与花林乡、练市镇分别相依。除了东迁到马腰集镇有一条乡村公路，全区范围里的几条主干道都与马腰无缘。当然，随着经济社会发展步伐的加快，马腰的乡村公路早就实现了村村通。

    前几年，我因工作关系经常来往南浔，一些曾在马腰生活工作过的朋友、同学时不时说着这里的乡愁，我也隔空听得津津有味，只是公共汽车走的是老318国道，一直碰不到马腰的边，更谈不上马腰的核心地块，偶尔跟车在马腰地界经过，就是无缘马腰集镇。

   转眼到了2017年的9月28日，与老318国道平行的南浔北部腹地，东西向新开通了一条全长约33公里，总投资30亿元的新318国道，当地人称为湖浔大道。经南浔镇、南浔经济开发区、双林镇、旧馆镇，一路通向吴兴区和原湖州经济技术开发区。这路按一级公路标准建设，双向6车道，设计速度每小时80公里，配套工程结合城市道路特点，全线两侧设置20至30米的绿化带，路幅总宽达90至100米。据称，这条公路的建成通车，既能使湖州框架不断拉开，加快“一城两翼”组团式大城市框架建设和临港产业带发展，又能高效缓解道路拥堵，方便人们出行，使两区旅游资源得以整合，实现全域旅游等。

   直到2018年6月25日中午，我在南浔泰安路车站无意看到一块黑板公告：“101线经318复线至高铁站；151线走原线，终点站为绿色东站。”原来，这是南浔连接湖州高铁站101线循环公交车优化调整和统一2元票价的第一天。
   我仔细阅读站牌并询问了窗口得知，所说的101公交车走318复线，就是新318国道的湖浔大道。它从泰安路车站发车，途经区政府、检察院、高铁南浔站、南浔大道口、电梯产业园、马腰村、庠上村、西阳村、邢窑村、祝良村、北港东、北港西、载旺村、大洋村、三桥村、光明村、新兴港村站点，再通往吴兴区和原湖州开发区的站点，到达湖州高铁站。

   看到了马腰的站名，我自忖可以方便近距离接触马腰的“腰部”了，我就马上发微信给朋友、同学，告诉他们来马腰的交通很方便。
   过后不久的一天中午，天很热，我在南浔泰安路车站出发回湖，试着改乘101城乡公交车，这样可以一路看尽新318湖浔大道和未来的沪苏湖高铁走向。过了“南浔高铁站”后，见时间充裕，便决定在接下来的“马腰站”下车。

   下车，顶着烈日环顾四周，农田、道路、河港，还有不远处的一排排新房舍；公路对面有一尊骏马奔腾的雕塑，我断定那里一定是马腰集镇了。 
   远眺，阳光刺眼，目测骏马雕塑足有8米高，奔腾的方向昂首朝东，“马腰”两字面公路而塑；旁边就是进入集镇的主干道长征路。

   走近，“马”和高铁的元素不时映入眼帘，绿色围挡上书写着大大的隶书“高铁小镇  活力马腰”，街区一块巨石上镌刻着“马腰村”三个鲜红的门牌招贴字；街道迎面店区山墙上是一幅大型“马到成功”的骏马墙绘图和四周的马字成语；在一处崭新的公交车站台徘徊，一堵宽大的墙面上，耸立着巨幅高铁向东驶去的彩色喷绘……

   我边走边看，不时回味着南浔同事讲过马腰这几年变化的往事。
   马腰集镇地处南浔开发区西南端，凭借良好的区位优势和便利的交通环境，历来是周边多个村的商业中心，上世纪90年代起，木业行业兴起、流动人口剧增……
   基本统一风格的街面，陌生的我一个人漫无目标地走着，偶尔与店家聊上几句。街道像是刚整治过不久，没有了传统农村集镇乱搭建、乱占道、乱摆摊现象。我还随意看了几处背街小巷，也没有那种乱堆乱放、卫生死角等情况；停车场、停车线、电子警察等系统可与城市媲美；除了主入口两侧的奔马造型、高铁愿景，长征路的小镇客厅、邮电路的休闲公园等重点节点都是新簇簇的，浓郁的水乡人文风貌俯身即拾。

   集镇的体量确实不大，不一会儿，沿着中心地段的金马路向西走，就是街乡接合部了，还看到了竖杆上的交通路牌，标示着前方南北向是东双线，估摸着是东迁到双林的公路。走着走着，我忽然想起了曾经看到过的一个记载，说元明朝时有一个巡检司的政府机构设在叫后潘村的地方。我问了一个当地人，他说后潘村原来是属于马腰镇的。从这里走过去还有多少路？他说，那远着呢，靠近双林了。
   路人不多，好不容易又见到几个当地人，问及后潘村和巡检司？都指给我后潘村的方位，但对巡检司似乎没有感觉。我导航了一下知道，后潘村在马腰的西南面，与双林镇交界，离这里确实还有很长一段路，与新318湖浔大道正好相反方向。在这条简陋的东双公路再问路人，有没有到后潘的公交车？他们摇头说不知道，或说没有乘过。我猜想这里不是主干道，即使有公交车最怕间隔时间很长，掌握不了规律，我决定下次找机会重新来过吧。 
   既然初识了马腰，对这匹“马”和未来的高铁线有了一点概念，回来后就马上查阅《方舆纪要》卷91湖州府：后潘村“元置巡司于此，后废。明初洪武三年复置后潘巡司，今移于南浔税课局”。史书记载应该没有问题吧，但有一个疑问至今不能解开，为什么元明朝时会把一个负责地方治安的巡检司设在那里呢？请教专业人士，稍许长了一点知识。历史上，巡检司的衙署均不位于县城，而是建在关津要道或离州县治所较远的繁华市镇“防御密而道路清”。
   又说，巡检司官阶虽小，但中央政府对其掌控很严，并注意发挥其应有的作用。如朱元璋曾于洪武十三年(1380)专门颁敕称：“朕设巡检，扼要道、验关津，必士兵之乐业，致商旅之无艰。然虽法古之良能，未经点督，今特差人诣所在，谕以巡防有道，讥察多方。有能坚守是职，镇靖所司，役满来朝，朕必嘉焉。”
   由此，我肤浅地认为，马腰或后潘村的地理位置，在元明朝时期真是处在“关津要道”，是一个“离州县治所较远的繁华市镇”。当然，有待于找到当时的区划等历史演变资料来佐证。
   已经到了远离马腰集镇中心的金马西路与东双公路的丁字路口，我就不想走回头路了，而是往北沿着东双线步行长长的一段，又看到了新318湖浔大道，公路斜对面的公交站牌叫庠上村。101线的公交车班次还是比较多的，平均间隔10分至15分钟，不用担心长时间或看不到希望的等候。果然，不出10分钟，101来了，方便快捷。
   回望马腰集镇方向，我着实绕了一个大圈子，虽然有点累，但为看到了“新马太”的“马”蜚英腾茂而高兴。我要告诉在此有过生活工作经历的朋友、同学，沪苏湖高铁将要横穿马腰，而且高铁南浔站就在不远处。试想，“高铁小镇 活力马腰”实现之时，不就是这匹久养深闺少人识的骏马腾飞之日吗？还有当年那“巡检司”的“繁华市镇”……于是，我随手记下了这一个多小时落地马腰的心得：马蹄疾、腰带飘，我踟躇“新马太”，痴迎高铁时代。