家乡的那一段求学“回家路”

    6月，是潮湿、闷热、雨水缠绵的“黄梅季”；是寒窗十年学子登高的“考试季”；更是异地求学者欣喜踏上归途的“回家季”。他们将短暂地告别同窗的好友，收拾行李踏上回家的路，无论是坐飞机，还是乘火车，总有一段难忘的泥泞路、砂石路、或是一条干净的柏油路——家乡的“回家路”。

70年代318国道湖浔段。 童燕提供

    对即将退休的夏福强师傅来说，30年前，从湖州城北水闸到太湖小梅口水泥厂的那条龙溪港畔的机耕小道，至今还是记忆犹新。与记者一聊起当年的在职电大求学路，夏师傅的话匣子一下子打开了。

1984年，104国道长兴段水泥路施工场景。李卫兵提供

    1979年初夏，作为知识青年上山下乡返城进工厂的幸运者，他到水泥烧成车间当了位窑尾操作工，闲暇之余，没有放弃高中文化的老底子，专心复习掌握知识。功夫不负有心人，1982年，他终于通过中央电视大学首批文科生的招考，成为一位26岁的大龄在职电大生。日复一日地骑行在泥泞、坑洼、曲折的河坝小道，往返在学校、家和单位之间，这条路上留下了夏师傅满满的回忆。

1994年6月，11省道鹿唐线K18+500段（该路段1996年改道）路面中修施工现场，沥青路面摊铺完全靠人工完成。李卫兵提供

    日月如梭，光阴荏苒。国家经过30年改革开放建设，我们城市的市政交通条件有了“敢教日月换新天”的巨变。如今，对于80后的年轻人而言，乡间小道已逐渐被林荫大道所取代。杭宁高速、申嘉湖高速、104国道等等，如今33岁的通信维管员小李就是高速道路建设的受益人。2004年9月28日，杭宁高速全线贯通，这为刚刚获得杭州树人大学录取通知的小李提供了求学和返家的交通便捷。

2015年，安吉201省道彭安线。温世倩提供

    从杭宁高速湖州南鹿山出发，途经长深高速青山段，杭州绕城高速勾庄段……这些地点路牌对于小李来说仍记忆犹新，他告诉记者，湖杭城际全程高速大概70多公里，相比走104国道缩短了路程，还节省了一半的时间。

    除G25长深高速，2008年以来，随着G50沪渝高速、S12申嘉湖高速、S14杭长高速、S13练杭高速等相继建成通车，以及104国道、318国道等国、省道干线的更新、修缮，湖州已实现了“对外开放、对内循环、各种运输方式有效衔接”的现代化公路网络。

2016年，G104国道长兴段百里香樟大道。温世倩提供

    三年前，湖州迈入了高铁时代。2015年，刚迈入大学的佘海莹就美美地体验到了高铁和轿车无缝衔接的舒畅感。他就读于安徽省合肥市某高校，距离家乡湖州长兴有340公里，“乘坐客车需要7多个小时，但高铁只要两个小时就能到达，快了整整三倍多。”他还表示，出站就是宽敞、通畅的公路，去哪儿都非常方便。 

2016年，德清三莫线。王跃提供

    从要想富，先修路，要想公路美，打造生态安全交通圈，湖州交通实现了从量到质的突飞。近年来，湖州结合全省美丽公路创建要求，立足湖州生态环境先行示范区的特点，从在外在和内在两个层面打造湖州美丽公路。外在于路况至优，与生态相融，围绕“源于自然、融入自然、生态建设”目标，引入“泛自然博物馆”理念，把全市公路网作为一个景区来规划，把一条路作为一个景点来设计，把公路重要节点、岔口作为一个个小品来改造，“内在美”则着重智慧科技创新、服务管理提升及安全应急保障。记者 费昕璐