前不久，胡润研究院、华尔街日报等公布了最新的全球“独角兽”榜单，截至今年2月，中国大陆境内被国内外投资者和投资机构认可的“独角兽”公司共有136家，而我市的微宏动力犹如一匹黑马，在扎堆的互联网企业中脱颖而出。“独角兽”企业是投资界术语，指估值超过10亿美元，具有发展快、稀少、备受投资者青睐等属性的企业。一家企业要成为“独角兽”，往往具备突破性的技术产品，或者新颖的商业模式。而微宏动力此次以强大的技术力量和优异的产品性能奠定了成为“独角兽”企业的基础。“想要占领行业制高点，必须摸清行业脉搏，抓准关键点。而我们微宏动力从成立之初就牢牢抓住技术创新这一内在动力。”微宏动力市场总监宋寒介绍，在2008年创业初期，公司就树立了“快充电、长寿命、高安全”的研发目标，从全球招募了40多名专家组成研发团队，将电池的多种原材料进行细分分组研发，突破了钛酸锂电池容易胀气等难题，微宏快充电池相比传统电池，使用寿命更长，保证车辆全寿命周期无需更换电池，更重要的是10至15分钟就能充满电。

    微宏动力从未停下研发创新的脚步。 2009年，微宏动力顺利投产国内首条钛酸锂动力电池商业生产线；2011年，其自主研发生产的LpTO钛酸锂材料及第一代钛酸锂电芯应用于重庆快速充电纯电动公交客车； 2013年，微宏推出第二代快充电池LpCO锂电池，现身北京APEC峰会，并斩获1000辆伦敦双层巴士电池系统订单，打开了最难突破的欧洲市场；2017年4月，微宏第三代快充电池产品MpCO发布。

    经过10年多的研发，微宏动力在动力电池技术方面已经累计申请专利322件，授权专利140件。截至今年1月，微宏快充动力电池已经应用在全球13个国家、 150多个城市的2万多台车辆上，实现累计超过19亿公里的安全运营里程，减少碳排放9万多吨。微宏动力在保证快充电、长寿命的基础上，不断提升快充电池的能量密度，下一步，更新一代的快充电池产品将服务于乘用车领域。“我们公司能有今天的成绩，当然也离不开当地政府部门的大力支持。”宋寒表示， 2006年，公司之所以决定落户湖州，除了湖州地理位置优越、投资环境较好外，还缘于政府给予了不少帮助，尤其是在总投资达30亿元的三期工程动工前，该地块涉及到拆迁工作，当地政府积极介入，帮助做了大量的协调工作，才得以顺利开工。目前，微宏动力的三期工程土建即将完工，明年将陆续投产，届时，三期的电池产品技术提升后，将侧重于乘用车领域的使用，预计到全面投产时，新增用工3500人左右，产值达100亿人民币。微宏动力在带动湖州当地绿色出行公交体系建立的同时，积极抢占国际市场，将清洁城市交通的目标逐步在全球范围延伸。