春运的顺利进行，离不开一直在身后默默奉献的一线工作人员。调车员，作为铁路运输幕后的工作者之一，承担着车厢维护的重要职责，但鲜被人知。新华网江苏频道的春运专题，将带领大家了解这群不为人知的劳动者。

张亚捷今年27岁，来自河南漯河，是南京西站一名普通的90后调车员，来宁工作近三年。由于春运期间工作繁忙，他已经两年没有回家过年了。

毕业于江苏海事学院的张亚捷，并不是学习铁路专业的，一个偶然的机会使他进入了调车这一行。刚开始工作的时候，因为不了解工作流程和火车结构，每当听到火车运输过程中发出的巨响，他都会感到很害怕，但是在师傅的悉心教导和自己的努力下，他逐渐克服了心理障碍，如今，已经可以熟练地完成调车工作。

调车员的工作从早上7点开始，张亚捷6点20就要起床换衣服，带上对讲机，手套，防火阀，安全带等重达十几斤的设备，并且进行无线试机等准备工作。

每天工作前，火车站会安排领导对车站工作人员进行训导和安全教育。

在正式上车操作前，调车员还需要一一核对每天的工作流程。

发信号，指挥机车，换车厢，挂哨，防溜......调车员要凭一己之力去完成复杂繁琐的调车工作，每天工作长达10个小时。

同时，一次调车需要调车员来回步行接近一千米，一天之中有十几次这样的反复，张亚捷说，一个月要换掉三双鞋，才能满足这样高强度的工作需要。

尽管时间紧凑，他仍然抽空和老家的亲人联系。临近过年，他每晚休息前，都会跟家人视频一会儿，让父母放心。

刚参加工作时，张亚捷的父母趁着假期来看望他，贴心的他不愿让父母知晓自己工作的操劳，硬是让父母在宾馆休息一整天，晚上聚餐时，他也请求自己的师傅不要让父母知道自己工作的辛苦，不忍心让远在他乡的父母为自己牵肠挂肚。