自1980年《人民日报》出现“春运”一词以来，每年临近春节，“春运”都成了雷打不动的热点。“年年盼春节，年年愁春运”成为很多民众心中记忆中的抹不去的一页。值得庆幸的是，这样矛盾的心理正在随着我国交通事业的蓬勃发展而渐行渐远。

　　自有“春运”以来的数十年间，我国的交通运输基础建设已发生了翻天覆地的变化。在铁路建设方面，全国铁路营业里程已突破12.4万公里，尤其是沪昆高铁的全线贯通，标志着我国“四纵四横”高铁网已基本形成；在公路建设方面，我国高速公路里程已居世界第一，“五纵五横”综合运输大通道基本贯通；同时我国民航、水运发展也突飞猛进、日新月异；在交通运输建设上尤为值得一提的是，贫困地区铁路扶贫干线建设和建制村道路硬化工程建设等重点工程的推进，打通了交通领域民生保障的最后一公里，为春运“走得了、走得好”奠定了坚实基础。

　　从运输工具的发展来看，我国制造业发展速度更是令人叹为观止。铁路装备制造不仅实现了完全自主，更在对外投资中取得了“中国标准”的全产业链输出，中国高铁，尤其是中国标准动车组的推出让全球惊艳；在汽车制造领域，我国整车生产水平大步前行，一批优秀的汽车企业走出国门，将自己的产品远销海外。更值得一提的是，在新能源汽车领域，部分优秀企业不仅将自己的产品远销世界，甚至在汽车工业发达的欧美也占有一席之地；在民用航空领域，ARJ国产支线客机已于2016年6月成功首行，而我国自主研制的商用大飞机，C919也有望于今年一季度实现首飞；在船舶制造领域，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。这些都为春运“走得了、走得好”提供了保障。

　　如果说交通运输业的蓬勃发展为春运“走得了、走得好”提供了必要的硬件准备，我国服务业则真正为春运“走得了、走得好”插上了腾飞的翅膀。无论是民航还是高铁，其服务已成为服务行业的标杆；在列车上、机场中、大巴上使用WIFI浏览网页早已不是什么新闻；越来越丰富的餐饮供应让人们出行的路上有了更多选择。近年来，随着人们对物质文化需求的不断增长，出行不再仅限于满足空间上的转移，衍生越来越多的旅游需求，各种旅游专列、航空包机、旅游巴士又满足了旅客在春节时期外出旅行的需求。

　　我们更要看到，政府部门和众多富有社会责任的企业也在为春运“走得了、得好”而积极努力：铁路方面加开爱心专列，高速公路春节免费通行，全国总工会及社会爱心人士为返乡“摩托大军”提供的各种志愿服务等，都为春运注入了浓浓爱心。

　　“走得了、走得好”已成春运新常态。