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钟小亮:拉近城乡距离的“公交人”
发布时间:2014/8/24   稿件来源:湖州在线 费昕璐   

    钟小亮,今年49岁,是湖州市公交公司一名普通的驾驶员。他五年如一日,安全行驶在城市公交网络中最偏远的线路,用一辆公交车拉近了市郊偏远山村与城市间的距离。在开发区塘口村,村民都说他是移动在村落间的“村民”。


坚守在最偏远的城市公交线

    8月21日清晨5时30分,一道阳光拨开了云雾,和往常一样,钟小亮准时来到市公交公司南门公交场站取车,发车。就连场站的工作人员都已习惯他第一个取车,最后一个回场。

    从场站出发,经过15.8公里、45分钟车程,钟小亮赶到了始发站塘口村。6时30分,这条杨庄线城市公交第一站,是从塘口村开往杨庄自然村,有7.2公里。从杨庄返程后,他还得往返于潘店、目山和施家门三个自然山村。

    说起刚接手杨庄线时,钟小亮用“措手不及”形容。记者了解到,塘口村的矿山资源丰富,前几年一批批挖掘车、货车开进了山里,路变得坑洼难行。用村民潘晓雯的话来说,“真的是晴天一身灰,雨天一身泥,矿车开过能腾起几米高的‘黄烟’。”

    这对开惯了城区道路的钟小亮来说,无疑是一种挑战。为了能让村民坐得稳,他总是缓缓地踩下油门,遇到前方道路不畅,便早早地放慢车速。“我当时打定主意,宁可谨小慎微一些,没什么比安全更重要。”他说。

    5年来,每天行车150多公里,杨庄这条最偏远的城市公交线只有钟小亮一名驾驶员。

移动在村落间的“村民”

    常年周而复始得穿梭在村落之间,塘口村的男女老少都坐过钟小亮驾驶的公交车。对这位出行的“掌舵人”,村民家中的大事小事都乐于和他唠叨。

    有一次,钟小亮听说施家门村的一些孩子没车接送,就想办法解决这个难题。当天,回到公交场站时,他就把村民的情况和自己的打算告诉了分公司领导,经过运管、交警人员实地查勘后,施家门村也通上了公交车。

    “钟师傅人好,开车技术也好!”得知有记者来采访钟小亮后,当地的村民热情地向记者“推销”钟师傅。热情的村民甚至说到了钟师傅的“业务范围”之外,家住瓜山村的刘阿姨说:“今年天最热那会,有位上了年纪的老人坐车时唠叨起家里的空调不会用,开了太冷,不开又热,整晚都睡不好,后来是钟师傅帮她解决了难题。

    在朴实的村民眼中,钟小亮就是移动在村落间的“村民”。


“一趟车”改变了村民生活

    和大多数的城郊村一样,塘口村的青壮年很多都在外务工,留守在村里多是老人与孩子。

    “在杨庄线没开通前,不出门是最大的方便。”坐在后排的杨庄村民罗先生告诉记者,尽管村村通公交那会,35路车通到了塘口村,改善了从塘口到城市的出行条件,但杨庄等几个自然村,距离塘口多则七八公里,少的也有四五公里,村民想要到塘口,只能搭乘没有运营执照的“摩的”、“面包车”出行。“摩的”的票价是10元,在那时可是笔不小的开销,而且满是矿车的路上,行车安全更不省心。

    “现在可完全不一样了,你问问,这趟车里有一大半的人士去塘口吃早饭、买菜的。”另一位村民胡留妹告诉记者,如今杨庄、潘店等几个自然村的开矿企业都关停了,开采后的矿山也复绿了,通村公路不再黄沙满天,路面也修平整了,“环境好,出行也方便,现在我们村子里的人三天两头进城。”她说。

    一趟公交车,圆了4个自然村的出行梦;更多的惠民班车,不断缩短城市与乡村的差距。

 

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