太湖像一颗明珠那样镶嵌在长三角。
空中俯瞰，碧波湖水清澈如玉。
一条滨湖大道，连绵悠长，将湖面围绕。
滨湖大道的建成，让人期待。而更让人期待的是，它的全线通车带给了湖州发展无限的遐想。
可以说，这条大道不仅拉近了沿太湖经济圈各城市的地域距离，更将各方经济发展深度融合，“湖苏锡小三角”在长三角区域的地位显得更为重要。
在三地分别制订了面向太湖的发展规划后，沿太湖经济圈越发清晰起来。特别是太湖南岸的湖州，以“城市北进”和“滨湖崛起”为战略，在2008年12月31日开建滨湖大道后，南太湖治理开发迈出了坚实的步伐。
沟通江、浙、沪交通，发展沿太湖经济圈，促进环太湖旅游业，推动长三角经济一体化……这些愿景已经向我们走来。
南太湖的标志工程
驱车在滨湖大道上，通透的湖岸线让人陶醉。
置身其中，可在不同路段戏水“亲湖”，伫立岸边“临湖”，还可远距离“望湖”。
根据建设要求，滨湖大道充分体现了旅游与景观、交通水利、生态环保、城市建设、开发利用5个结合。全线路堤结合约40公里，通过采取“退湖、沿湖、入湖”等多种规划手法，充分考虑了通透、景观、亲水的要求。
它不仅是我们这座城市的地标性工程，更是太湖南岸的一道靓丽风景，改变了以往在太湖开发中北重南轻的局面，提升了湖州在沿太湖经济圈的城市品位。
大道西起长兴夹浦镇，经长兴县、太湖旅游度假区、吴兴区，至苏浙省界的胡溇村，全长50.6公里。
一路上，将图影度假区、太湖度假区以及吴兴高新区北片串联起来。
在市委党校科研处处长胡继妹看来， 3个区域凭借滨湖大道的通车，大有文章可为。以太湖度假区为例，从主办的极限运动会到帆船赛，再到参与其中的环太湖自行车赛，体育产业似乎已经到了应该着重考虑的方向。
她介绍说，伴随经济的发展，我国体育产业也迅猛发展，所带来的经济增长在国民生产总值中占据的比例越来越大，体育经济越来越受到人们的关注。湖州具有得天独厚的生态资源条件，完全有机会在体育产业上分得一杯羹。
此外，吴兴高新区定位高端技术制造业，需要集聚大量的技术人才，这些人已不仅仅满足于物质需求，更重要的是一种精神享受，“由滨湖大道通车引发的生态‘金矿’，对他们来说更加具有吸引力。”
滨湖大道工程不仅是一个风景如画的生态工程，更是保障流域和区域安全、防洪抢险的一大利器。
近年来，为了开发太湖优势，邻省的苏、锡、常等城市都相继建成了高等级环太湖公路，而我市已建成的环湖大堤主要以防洪为主，致使环太湖缺乏必要的快速交通干道，制约了对南太湖的开发建设和我市旅游业的发展，“滨湖大道的建成，对加强南太湖的开发和治理，沟通江、浙、沪交通，拓展我市的城市发展空间，发展沿太湖经济圈，促进环太湖旅游业，推动长三角经济一体化都具有十分重要的意义。”有关专家介绍说。
展现融合开放姿态
滨湖大道是条纽带，不仅将沿太湖城市拉近成团，更紧密了湖州区域内的经济发展。
南太湖产业集聚区是我市今后几年经济发展新的增长极，是空间所在、潜力所在、希望所在。
根据规划，集聚区东起南浔大道，西至长兴县新长和公路，南到外环南路，北滨太湖南岸，涉及吴兴区、南浔区、湖州开发区、太湖度假区、长兴县，总面积385平方公里。但是因为地域分散、分片分区，各主体间在真正意义上其实还是各自为战，在产业定位上存在着结构性矛盾。
面对这种局面，滨湖大道的通车或许是个利好消息。市发改委负责人认为，滨湖大道在产业集聚上，为各主体间带来了新的交通通道，这个通道不仅是空间意义上的，更是一种广义的融合。
经济学博士、湖州师范学院商学院教授王永龙持同样的观点，他说，长兴、度假区、南浔各自形成了自己的发展特色、区域经济布局和产业体系，但由于区域分割和行政分隔，三地经济发展并未完全形成全面有效、长期可持续合作机制，导致三地经济优势互补性一直以来难以充分展现，对全面建立“南太湖产业集聚区大平台”产业分工体系形成不利影响。“因此，可以这样说，滨湖大道贯通长兴、度假区、南浔三地，有利于促进三地区域分工专业化和深度经济合作机制的全面转型。目前，长兴、度假区、南浔已着手规划滨湖大道产业布局，这不仅对上述三地经济发展是重要推动，对湖州经济增长也是重要推动。 ”
在内修“苦功”的同时，一条滨湖大道将湖州以开放的姿态呈现在发展机遇面前。
开放是一种姿态。湖州北濒太湖，苕溪穿城而过，以水为友，自古以来湖州就是一块宝地；改革开放以来，湖州的每一步发展都是开放带来的成果；湖州未来的发展，仍然要靠开放。
开放的第一步，就是拉近地域间的距离。
胡继妹说，曾经有人提议在太湖上架起一座连通南北的大桥，这个建议在现阶段看来，还只能停留在蓝图上，但滨湖大道的建成，对沿湖交通是个实实在在的补缺。“我们完全可以主动一点，向太湖北岸的苏州、无锡学习，人家也能从我们身上吸取养份。”胡继妹表示，湖苏锡三地自古以来传承着相同的文化，关系密切，对于治理开发太湖、发展沿太湖经济圈，应该有着同样的期盼。
这就是区域经济一体化下的“一盘棋”。有专家认为，经济圈定位就是构筑区域共同市场，而其中的焦点是资源的自由流动和合理配置问题。
承载着希望，沿太湖公路在滨湖大道的铺就下，已是无缝成环，经济圈又何尝不是如此。
国家战略下的湖州路径
2006年，囯务院批准实施《长江三角洲地区区域规划》，明确未来长三角地区的发展定位为以上海为核心，构建6条各具特色的城市与产业发展带。沿湾、沿边、沿湖，“一核六带”中，湖州坐拥其三。
在“一核九带”中的城市定位，湖州致力于建设高技术产业引领的先进制造业基地和文化创意、旅游休闲城市，成为连接中部地区的重要节点城市。
一方面是在发展带的形成中实现率先发展，另一面是以皖南和苏南城市为依托，发挥“连东接西”、“拓展南北”的通道作用。
为了顺应发展、迎接未来，湖州一直将基础设施建设作为“强身健骨”的首要条件，其中重中之重就是路。
从申苏浙皖、申嘉湖高速公路，到杭宁高铁，再到如今的滨湖大道，湖州人对构建大交通圈的渴望一直没有停过。“俗话说得好，要致富、先修路，一条路就是一方水土的经济命脉。”市委党校副教授郭佑表示，滨湖大道更何况还是集交通、生态、防洪、观光为一体的工程，能够带来多种效益。
在胡继妹看来，滨湖大道另一大作用就是为湖州生态文明建设增添了新的砝码，“与周边大城市相比，湖州在经济发展不得不承认处在了劣势，但生态文明上，一直以来都是强者”。
前不久，国家水利部原则上同意把我市列入继济南之后的全国第二个水生态文明试点市，并通过了专家的评审。
水生态文明作为生态文明的组成部分，对于一直与“水”打交道、用“水”做文章的湖州而言，可谓是实至名归。
为了让这张名片更加响亮，我市今年启动水生态文明建设四大百亿工程，包括百亿骨干河道生态整治工程、百亿城乡河道生态修复工程、百亿太湖水源生态保护工程和百亿水资源生态引调工程。
南太湖是环太湖唯一一处原生态宝地，有了滨湖大道之后，湖州有足够资本处理“利用与治理”、“开发与保护”太湖的关系。如今，我市正争创全国生态文明建设示范区，在沿太湖经济圈中先行一步，并正在为长三角甚至全国积累经验，提供发展样本。
王永龙认为，在空间经济拓展方面，湖州一直以来比较多的关注了向东发展战略，比较多的强调与上海和杭州的经济融入，相对忽视了向西发展战略，相对忽视了与沿太湖经济圈和皖江城市带的有效对接。
因此，关于未来湖州发展定位应注意三个战略均衡，他表示，应该注重在经济总量战略与经济结构战略、主体性战略与承载性战略和向东发展战略与向西发展战略的有效均衡。
滨湖大道是一条纽带，将沿太湖各城市串起，抱团参与长三角竞争。
虽然浙江经济模式与江苏经济模式不同，但在经济全球化背景下，如果能够将江浙经济模式有机组合，就能够爆发出巨大的能量。
江浙经济模式有机组合的样本或许就在沿太湖经济圈。 |
