“让路”外环线_“两富”建设_专题

    近日，当记者来到外环道路工程西线第6标段建设工地，所到之处，机械轰鸣声不绝于耳，施工告示牌十分醒目，几台大型挖掘机正在开挖，运输车辆来来往往，一派繁忙景象。

    作为我市近五年来中心城区最大的道路建设项目，湖州中心城市外环道路工程在备受关注的同时，得到了多方支持，在外环西线建设过程中，位于杨家埠立交互通处的建工集团构配件厂就主动拆除部分厂房。

    据了解，外环道路建设西线工程于2011年8月在湖州经济技术开发区开工。两年前，作为项目实施主体的经济技术开发区管委会找到了建工集团，该集团下属的一构配件厂部分厂房正好处于外环西线道路规划红线范围内，必须拆除部分厂房，道路才能正常施工。“外环道路工程是市里的重点工程，是造福百姓的大事，我们要顾全大局。 ”建工集团副董事长孙新民表示。在开发区管委会相关负责人上门沟通后，建工集团很快就召开董事会，经过协商做出决议——配合道路建设，主动拆除部分厂房。

    2011年1月开发区管委会与建工集团就构配件厂、商品混凝土公司的征地搬迁达成了一致。构配件厂是建工集团旗下最早的下属企业之一，主要生产混凝土管桩、预制板构件。实施拆除意味着企业必须停产搬迁，在此期间，职工如何安置等问题，是这家有着50多年厂龄企业面临的首要问题。

    孙新民告诉记者，“当时厂里有38名工人，有混凝土工、钢筋工、电工、技术员等，工龄都是10年以上的，大多数是‘4050’人员。”工人的出路成为企业首先要考虑的问题。经过多次研究，企业决定将其中8名有所专长的工人分流到集团其他下属企业，其余的工人则可以选择待岗或自谋职业，但企业每月都为他们发放基本工资。

    2011年6月底，构配件厂正式停产。为配合施工方拆除部分厂房，企业主动从工厂的南区开出了一条道路，方便施工车辆进出的同时，还自掏腰包7万多元搭建了围墙。因所要拆除的区域主要涉及构配件厂的教育培训中心、食堂和维修车间，施工单位分三个阶段，于去年6月底，全部拆除完成。

    目前，该构配件厂处于停产阶段，只剩下一幢办公楼和老的职工宿舍。“现在，集团已经在建造一个仓库，主要是把厂里留下的设备和材料转移过去，为接下来的恢复生产做好准备。”建工集团构配件公司副经理裘建忠表示。