南浔人王达龙在长湖申航道行船多年，在岁月的推移中，他发现随着长湖申航道的不断改扩建后，两岸的企业变多了，同行们的船吨位变大了，赚的钞票比以前多了。
为了赶上水运发展潮流，去年初，老王一狠心就投资150万元购买了一艘千吨级货船，专门为富钢集团跑运输。
富钢集团位于长湖申线南浔旧馆段，依水而建，就是为了考虑降低物流成本。此前，富钢集团把码头建在车间边上，运输船舶可直接停靠在车间岸边，钢材下线就能立马装船对外运输。
业内人士告诉我们：内河水运与陆路相比，具有运能大、成本低、安全、环保、节能等优势。因此，随着长湖申航道的扩建改造，将进一步促进要素和资源聚集，有助于形成大规模加工基地，完善和优化产业布局，推动形成若干有影响力的、向周边腹地辐射能力强的临港产业群。
临港产业的“新贵”
给梅溪一个支点，就能撬动整个安吉！ 在百度贴吧“安吉吧”中，记者看到一位安吉网友的豪言壮语。梅溪，这座位于安吉东部的集镇，她将用什么“撬动”安吉？
日前在该镇采访，所到之处听到最多的就是对“安吉临港经济区”的“炫耀”。这片于2010年启动建设的“临港经济区”，借助临港的交通优势和老工业重镇的产业集聚后发优势，梅溪正在成为安吉东部发展新高地。
熟悉梅溪的人都知道，该镇工业基础在历史上对于安吉来说，如中国当初的“东三省”的地位：被誉为老牌工业基地。当年，国有企业、大型企业为数不少，依托水运的大型建材、水泥砂石等产业蓬勃发展。
随着转型升级号角的吹响，这些依赖资源发展起来的产业逐渐失去了昔日的辉煌，那么梅溪未来发展的空间在哪里？
据该镇相关负责人介绍，安吉工业经济包括临港经济区，另外还有天子湖园区以及开发区，被称为“金三角”，各有各的“杀手锏”。梅溪的竞争力来源于天赐区位优势。凭借直通上海洋山港、连接京杭大运河的“黄金水道”西苕溪，这里正形成我市唯一一个依托港口兴建的经济开发区。
依港兴区的战略为梅溪带来了新鲜血液：一批符合产业导向的优质项目先后落户于临港经济区，累计引进的39个项目，初步形成以五金机械、新能源、新材料为主的产业格局，依托港口发展的临港型企业方阵已具雏形。
两年来，“经济区”共完成工业性投入13亿元， 3000万元以上项目开工21个、竣工17个。中法新材料、申吉钛业、钱方元钢管等一批投资过亿的新兴优势产业项目相继启动和投产。“三纵两横一码头”的平台框架基本成形。“接下来我们将紧盯中策橡胶、中海油等重大项目，引进先进装备制造、新能源新材料等新兴产业，力争引进全国500强企业或上市公司1家，引进总投资10亿元以上项目1个。”该镇负责人说。
同样借水发力的还有吴兴区建立了临港工业区，作为南太湖产业集聚区的重点区块，定位于“童装产业园”。南浔区旧馆镇更是把整个镇区作为“临港新区”来建设，规划了4.43平方公里的富钢产业园、地板工业园、物流园区、临港装备区和科技工业园等五大园区，目前雏形初现。
水“孕”三个百亿产业
到过南浔的人会发现，这座没有森林资源的城市竟然做出了“百亿元”的实木地板产业。实木地板生产企业有200多家，是全国最大的生产实木地板基地，产销量占全国的60%以上，去年我市木地板行业实现销售收入128.58亿元。
是什么成就了南浔木地板产业的绝代风华？“我说是长湖申线，你信吗？而确确实实是因为这条航道‘孕育’出来的产业呀。”南浔区经发局的相关人士说。
该人士说，南浔每年生产所需的200多万吨原木，从国外进口，经江苏张家港等地中转后， 90%以上通过水路直接运抵南浔，降低运输成本，提高市场竞争力，世友、久盛、方圆、永吉等企业成为全国木地板十大品牌，带来了6万多个直接从事木材加工的岗位。
据市港航局相关人士介绍：随着浙北高等级航道网络的完善，依托水运优势，完善服务功能，为临港民营经济发展创造了良好的条件，大型民营企业在沿河畔纷纷“筑巢”，贯穿于南太湖产业聚集区的长湖申线航道的产业集聚效应尤为明显，航道沿线已形成了长兴县的新型建材、吴兴区的金属管道和不锈钢、南浔区的木地板三大百亿临港产业，其中金属管道和木地板产业已成为湖州六大重点特色产业。
据统计，去年我市规模以上工业企业实现主营业务收入2902.11亿元，其中金属管道、木地板、新型建材3个百亿临港产业实现销售收入560亿元（约占总量的近五分之一），已成为拉动地方经济持续发展的支柱产业。
航道沿线还“孕育”了金属管道与不锈钢临港产业，去年我市金属管道与不锈钢产业实现销售收入300.99亿元。
金洲集团由小壮大的历程，就是一部“水孕”的发展简史，其3家金属管道制造子公司全部依长湖申线航道而建，产品出口海外30多个国家，去年产值达46.3亿元。每年水运进出钢材、管道140万吨， 95%以上的原材料走水路运输，如从上海运到湖州，公路每吨运费100多元，水运每吨运费30元左右，水路与公路相比节省运输成本70%，货物运距越长，水运成本优势更明显。
长湖申线源头的长兴县发展临港产业和循环经济，中国建材南方水泥收购重组了长兴水泥业，去年沿线14家水泥企业水运量达1576万吨，而安徽广德600万吨水泥熟料，经长湖申线源头小浦码头中转水运。同时，新型建材业异军突起，利用太湖污泥、矿建废料、工业废渣制成新型环保墙砖、砌块，替代传统的建材产品，去年湖州水泥新型建材销售收入133.4亿元。如长湖申线源头畔的长兴伊通公司，是世界500强企业德国凯莱建材投资的一家中外合资企业，把废弃资源——石英尾矿变废为宝，生产环保新型墙体材料，产品销往上海、杭州、宁波等地。
一条航道引来成群金凤筑巢
这两天，位于湖州经济技术开发区“辛子精工”的车间里一派繁忙景象，车床前的工人都在加紧生产，一只只成品轴承配件“流”下生产线，销往全国各地，甚至海外市场。
浙江辛子精工机械股份有限公司于2008年“筑巢”开发区，并通过有效整合园区企业技术、装备、生产等资源，形成了研发、精锻、冷辗、冷挤、精车、热处理等完整的轴承配件产业园区。
“辛子精工”主要生产轴承和汽车零部件，为世界八大顶尖轴承企业配套供货，目前园区内已有十几家子公司入驻，去年销售收入5亿元，将成为我国最大的轴承部件、汽车零部件先进生产制造基地。
为何“辛子精工”要选择湖州落户？
据公司负责人介绍：就是看中了长湖申线航道的水运优势——大量钢材原料从水路运入，而成品的轴承和汽车零部件通过水运直达上海港，远销国外，一年的货运量达30万吨。并且，今年上半年辛子精工园区内公用码头开始动工建设。
尽管不濒江临海，可凭着水网密集和身处长三角腹地这两大出众优势，湖州水运经济发展的羽翼逐渐丰满——长湖申线几乎贯穿湖州全境，连接苏沪；太湖和四通八达的河港，让湖州的航运贯通长江、京杭运河、钱塘江三大水系。
出类拔萃的水运优势，引来成群的金凤凰傍水而建。浙江大川空分设备有限公司负责人对此深有感触，该公司在德清投入数亿元兴建码头和厂房，“码头投入运行后，能够走500吨级船舶，将原本陆路走不了的大型设备运出去。这不仅为我们企业增加了产值，还解决了陆路运输产生的高昂运费和严重路损等问题。”
目前，在这群临水而栖的凤凰中，还有“恒通机械”、“人新轴承钢管”、“德润重工”、“九川科技”等一批亿元重大工业项目陆续开工建设，大大增加了湖州港对煤炭、矿建材料、石油天然气、钢铁等高附加值物资的需求。
据测算，如今水运经济对湖州市GDP的总贡献率达到12.5%，水运在现代交通综合运输体系中的地位与优势凸显。伴水而生、因水而兴——湖州早已展开水运腾飞的翅膀。
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