来源：湖州日报
2023/2/14 10:50:00
施小荣 徐颖
随着技术进步，社会分工不断深化、市场竞争逐渐加剧，各行各业都在向着平台化的方向演进。然而，我国制造业要想继续壮大则面临不少障碍，各行各业为了寻求可持续发展，开始思考如何借力平台模式实现升级。因此探索制造业平台化的机制路径，不仅能够为供给侧结构性改革的顺利推进添砖加瓦，还能进一步推动经济活力释放，有着重要的现实意义。
制造业面临着与其他产业不同的转型机制和实现条件：模块化分工机制使协作成本降低，强化了厂商的生产技术，推动了制造工艺的现代化；开放式创新机制使研发成本下降、研发周期缩减，使创新得以推进；信任合作机制能够巩固并强化平台企业之间的合作关系，使合作成本减少，强化整个平台的对外合作能力；激烈的市场竞争进一步倒逼企业研发创新，边缘市场的小型企业有机会另辟蹊径，拓展了产业链的功能。近年来，长兴在制造业平台化上的实践探索入手，以小见大，探究制造业平台化转型的机制路径。
长兴在不丢掉传统优势产业的前提下，瞄准新兴产业，以智能汽车为核心产业大力推动制造业改造提升。2018年引进吉利新能源汽车，并以其为龙头项目着力打造智能汽车及关键零部件产业平台，以期倒逼制造业转型升级。从2010年开始，吉利成立数字化工厂部，进入数字化阶段，通过“外部合作＋自主研发”的模式提高对内技术服务和技术推广，同时主持推进工程技术实验室、数据库的搭建等工作，通过数字化建设实现了创新赋能，企业的国际化运营也在商业模式的变革上做出了探索；吉利与国外知名科技公司展开合作，搭建数据集成化的载体，在平台化转型的实践上迈出了坚实的一步；长兴智能汽车及关键零部件“万亩千亿”新产业平台立足吉利先前转型升级成效的基础上，向着更高层级的平台化转型进发。
在生产体系上，吉利汽车长兴基地生产车间利用“机器人”实现生产效率的提升，汽车零部件的标准化使得生产模块化得以形成，长兴为实现模块化生产，围绕智能汽车产业链招引动力电池、电机、电控等相关供应商，模块化生产实现了更大范围内不同企业之间的深化分工，实现了规模经济和范围经济，制造业平台化演进过程中的第一阶段——产品技术平台已然形成。在供应链体系上，从焊装到涂装、总装，再到路试，基地已形成集研发、生产、物流、销售于一体的智能数据平台，该平台集合了大量配套企业，加强了企业之间的沟通、互动和合作，由此供应链得以实现一体化，平台能够在消费者端接收到大量实时信息，并借助机器互联和数据分析实现柔性化生产，云供应链平台已见雏形，但未来如何实现弹性的供需协同、避免产能过剩还是需要努力的方向。在创新体系上，吉利向来重视核心技术的把握，此次的基地已集成省级企业研究院4家、国家高新技术企业174家，新增省级院士专家工作站1家，新引进各类人才1.2万名，未来会继续依托长兴国家大学科技园、吉利智能汽车研究院、美国工业村、中德国际产业合作园、院士工作站等科技创新载体，不断引进高质量科技人才项目，持续为平台发展提供创新资源。在商业模式上，网络外部性是平台经济最有“活力”的地方，对消费者信息的挖掘仍有不足，未来如何依托智能汽车及关键零部件产业平台实现市场平台化、产销倒置化、营销自主化值得思考。
深化模块化生产，强化供销协同。长兴需要加强对相关供应商的引入，深化零部件的模块化生产，为智能汽车产业链的建成提供保障，同时加强平台的开放程度，使得符合其他企业标准的零部件能够交易，扩大销售渠道，进一步发挥规模经济，降低单位成本；同时长兴基地需要通过云销售平台及时感知消费者的需求变化，并通过进一步集成供应链中上游生产和下游销售深化柔性化生产，云供应链平台应将客户的订单需求解码拆分为一个个子订单，并下达到相应的供应厂商处实现供销协同。
提高研发平台开放性，打造前端销售平台。一方面，吉利需要进一步加大R＆D投入吸引大量人才并加强与国内外高校、研究院之间的合作，牢牢把握住智能汽车的核心技术；另一方面可以通过打造虚拟或实体的创新平台从各种不同渠道例如传统文化、非专业设计师甚至消费者群体中挖掘创新资源；智能汽车基地可以通过虚拟平台充分展示产品，通过需求端的规模经济带动供给端的规模经济，实现间接网络效应的释放。
加强营销自主化，变革商业模式。吉利一方面可以通过微博、知乎等信息终端以微电影等方式推广产品，另一方面可以把实体店添加的微信准客户集聚建立微信群，对潜在客户进行精准营销，实现营销自主化；吉利可以通过打造前端销售平台变革商业模式，变“先产后销”为“先销后产”，以避免产能过剩导致的资源浪费。
(作者单位系长兴县委党校)